蔚来50亿融资“黄了”?政府称风险太大

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美股蔚来汽车又遭爆雷。

从前 危机重重,陷入裁员、召回、人事变动、股价崩盘的蔚来,这几天一度传来喜报怎么写怎么写怎么写,在引进北京亦庄国投的投资之外,蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超3000亿元的融资商务合作。

可能这3000亿的救命钱,蔚来的股价得以喘息的可能。

结果16日晚间,投资者遭受暴击,从前 浙江吴兴区已停止与蔚来的进一步商务合作洽谈。给出的意味着着是鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈。

晚间美股开盘,蔚来股价又崩了。

3000亿融资“黄了”?

15日,据36氪报道,从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉,在引进北京亦庄国投的投资之外,蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超3000亿元的融资商务合作。与这笔融资配套的是,蔚来将有三个 6万年产能的工厂落户吴兴区。

就此消息,蔚来汽车CEO李斌表态称,“目前尚无很多信息还也能披露,蔚来确其实跟不少地方政府接触。”

今年5月28日,蔚来汽车表态,与北京亦庄国投签订框架协议,双方将设立实体“蔚来中国”,亦庄国投将对该新实体注资3000亿元。

据称,吴兴区所在的湖州市是近年来引进新能源项目比较积极的地方政府之一。

受此消息影响,昨晚蔚来汽车在开盘后一度涨了近7%。

谁知道,仅仅过了一天,画风全变了。

关于这条消息的真实性,官方并未发表任何声明。今日上午,吴兴区相关部门向记者称,“有意向,区政府层面签了框架协议,但目前尚未正式选着,选着后会统一发布”。

到了下午,据中国经营报报道,湖州市吴兴区委宣传部一位负责对外宣传的负责人在接受采访时明确表示,“也不我人目前比较慢 跟蔚来汽车签订任何框架协议。可能跟相关媒体和记者联系了,你你这名 是不实信息,可能是也不我人弄错了。”

“目前真的假如有一天还在谈,能提供的信息很有限。”上述负责人共同表示,从政府的强度来讲,可能现在项目还比较慢 选着,也不我人也比较慢 主动对外披露这方面的信息。“可能是蔚来汽车主动向外表态的,现在形势不好为了提振市场和投资者信心。”

与“洽谈超3000亿元的融资意向”信息共同流出的还有一份湖州市当地政府部门的会议纪要。根据该会议纪要内容,引进蔚来智能汽车项目既是重大机遇,也面临一定风险。吴兴区和市级有关部门要深入核实项目投资方的资质、牌照、实力等情况汇报汇报,准确研判项目的可行性。要围绕政策扶持、资金拨付、股权回购、风险防控等重点方面,进一步优化细化项目商务合作的具体条款,确保把项目风险控制在最低程度。

人生的大起大落假如有一天比较慢 刺激。

终身免费全国换电服务引发质疑

虎嗅网前三三多日 报道,8月24日,蔚来表态,在原有的终身免费质保服务之上,还将为所有ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电。蔚来表示,在蔚来换电体系中,首任车主自驾前往换电站,均可享受终身免费全国换电服务,并强调“全国范围内、不限距离、不限次数、不限换电站”。

而二季报显示,截至2019年6月300日,蔚来的流动资产(包括现金、现金等价物、短期投资等)约为79.9亿元,相比2018年末的121.7亿元少了40多亿。流动资产多日 就溶于 了三分之一,而流动负债(包括短期借款、应付账款等)达到了82.5亿元。2018年末,净流动资产——营运资本(working capital)还有35.8亿。而多日 后的2019年6月末,净流动资产是负数,蔚来的营运资本可能枯竭了。

媒体质疑,蔚来免费维修和免费换电两项目服务成本无法估量,就算期限约为15年,在财务上也属于“不可控”,蔚来还有钱去提供哪些服务吗?

对此,针对免费换电政策对财务的影响,蔚来副总裁朱江发表微博称,可能换电站及其运营成本业已趋于稳定,实际上,目前免费换电每天会让人 们增加最少6万元人民币的运营成本。

“联系到用户的实际使用情况汇报,假设一块电池每周两次删剪0——3000%充电,一年累计3000次,比较慢 在15年里有最多一块半左右的电池就够了。”朱江表示,“随着电池技术的提升和联 产规模效应的显现,电池成本的下降也是可期的。结合以上所说,要维持三个 健康运行的换电体系,也不我人好的反义词也能 花比较慢 多钱。”

“双免组合政策推出后,蔚来第三季度的交付量和订单量后会不错的提升,可见你你这名 费用的支出是很有效的。”朱江表示。

股价可能跌去近90%

受消息影响,16日晚间美股开盘没多久,截至发稿,蔚来股价就闪崩暴跌近10%。

这可能后会蔚来第一次闪崩,在过去不久的国庆前后,从9月23日起,分别跌10.53%、跌20.22%、跌5.53%、跌4.39%、跌10.71%、跌10.86%,而10月1日晚间,美股开盘以前,蔚来汽车还是继续崩了,最高跌超20%。短短几个交易日就直接腰斩,跌到了1.3美元/股,累计跌幅56%。

仅仅一年前,蔚来汽车的股价最高曾达到13.8美元。到最新股价价可能跌了近90%,市值可能溶于 了近30000亿人民币。

2018年9月12日,蔚来汽车在纽交所成功上市,上市后的第十个 交易日,蔚来即赢来暴涨:盘中股价一度飙涨超90%,市值也一度超过1300亿美元。

比较慢 人会想到,仅仅一年以前,蔚来的股价会跌至1美元上下,市值缩水到14亿美元。

蔚来的境况不容乐观

在中国车市整体步入“凛冬”的大趋势下,造车新势力的蔚来也面对着日益严峻的市场环境。

9月24日,蔚来表态了其2019年的二季度财报,财报显示,蔚来第二季度总收入为人民币15.08亿元,环比下降7.5%;净亏损为32.85亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%。

在这次的财报中,蔚来汽车的亏损数额仍然是财报里的最大“污点”。从数据来看,2016年到2018年,蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、3000.21亿、96.38亿元,再去掉 今年上多日 亏损的26.23亿元、32.85亿元,三年深冬 间,蔚来累计亏损231.4亿元。

更严峻的是,蔚来亏损的金额在连年增加。2017年是2016年亏损金额的一倍,而2018年的亏损金额再次增加,到了2019年第一季度,单单三个 季度的亏损额可能超过了2016年全年的亏损额。

可能二季度财报亏损超出预期,资本市场闻声暴跌。蔚来当日盘后跌幅超20%,报收2.17美元。也不我几日,蔚来汽车的股价连续十个 交易日下跌,10月1日报收1.32美元,创下上市一年以来最低的收盘价。

相比上市之初股价最高13.8美元、市值一度超1300亿美元的辉煌,如今蔚来的市值已缩水超2/3。

持续的亏损和连日的股价暴跌,多家投资机构也降低了对蔚来汽车的预期。值得注意的是,投资机构伯恩斯坦(Bernstein)更是将蔚来的目标股价从1.70美元下调至0.9美元,这是蔚来的目标价首次跌破1美元。

与A股相似,美国证券市场有“1美元退市法则”,可能连续300个交易日平均股价缺陷1美元,纽交所将发出退市警告,被警告的公司可能在警告发出的90天里,仍然只能采取相应最好的法律法律依据,股票将面临强制退市。

资本市场如临大敌,假如有一天蔚来肩头更重要的间题,是其账面的现金储备可能告急。

自2018年3季度IPO以来,蔚来账面短期可支配现金储备(含高现金及现金等价物、受限资金及短期理财)数量就在急剧下降,从2018年三季度末的91.5亿元人民币,下降到本季度末的34.5亿元人民币。其中,受召回等负面事件影响,今年第二季度蔚来单季可支配现金就减少了40.8亿元。

伯恩斯坦的分析师甚至在一份报告中指出,蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽。

事实上,对于造车从前 三个 资本密集型行业而言,不仅也能 花少量的资金,回报周期也较长。尽管目前还只能单纯依靠蔚来汽车心智心智性性性性成熟期期的句子的句子图片 的句子所产生的巨额亏损来判断其长期的投资价值,但可能比较慢 健康的现金流,恐怕比较慢支撑一家初创企业活下去。

自燃事件召回少量ES8汽车

9月裁员13000人

可能电池意味着着,蔚来先后趋于稳定了3起汽车自燃事件。6月27日,国家市场监督管理总局发布公告,蔚来汽车召回次要搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车,共计430003辆,此次召回的汽车占其售出总数的20%以上。

蔚来电动力工程副总裁、蔚来驱动科技研发负责人黄晨东表示:“模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路,无法通过现有的监测手段以前发现隐患,为了消除隐患,决定召回。”

在削减成本方面,谢东萤确认,截至今年年底将减少员工数量,从9000多人减少至7000多人,假如有一天蔚来后会剥离一次要非核心业务。

此前李斌发布的组织组织结构信中就提到,蔚来计划在今年9月底以前裁员13000人,最少员工总数的14%。财报显示,二季度,蔚来的销售、一般及行政开支同比仅增长48.6%,而在一季度、去年四季度和三季度,你你这名 增幅分别是71.5%、1300.0%、208.9%。

共同李斌也坦言,目前蔚来在电动车销售上其实遇到了也不我挑战,在这方面蔚来和别的电动车是一样的。他解释称:“可能自从6月26号起国家的电动车补贴政策改变以前,7月和8月,国内大次要电动车的销量都突然突然出现了下滑。除了补贴减少,也不我人并比较慢 进行额外的降价,这也影响了ES6的七八月销量。整个高端车市场的价格后会走低,假如有一天也影响了销量。”

蔚来三季度交付仍超预期

美国时间10月8日,蔚来表态了2019年三季度交付数据,共计交付4799辆汽车,环比增长35.1%,超过二季度财报中的预计数据(43000辆至4300辆)。

具体来看,在第三季度交付的4799辆汽车中,ES6交付了4196辆;ES8交付了3003辆。

值得注意的是,9月,蔚来汽车一扫召回事件的阴霾,当月交付了1726辆ES6和293辆ES8,其中ES8的交付量相比8月上涨了一倍。

对此,蔚来总裁秦力洪在也不我人圈中表示,“8月交付1943,9月2019。有点遗憾8月少了6台,不然1949-2019,岂后会假如有一天国庆献礼。”他还称:“10月的第一周订单量继续大幅增长,势头不错,继续努力。”

蔚来董事长兼创始人李斌则表示,9月的交付量受到了国庆节加急的积极影响,共同,蔚来销售网络的扩张也助力了销量的增长。

已有巨头认怂,退出造车行业

英国时间10月10日,戴森表态,可能决定放弃造电动车。

戴森创始人詹姆斯·戴森表示,戴森工程团队可能做出了非常好的原型车,产品非常符合戴森的理念,但可惜在商业上好的反义词可行。

可能突然找只能最少的买家,戴森决定把电动车项目砍掉,关闭英国和新加坡的研发机构,把研发资源投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能哪些可能比较熟悉的领域。

对于此次项目的放弃,戴森在邮件中说道:“也不我人的电池研究后会给戴森带来深远的好处,创新从来都后会一件容易的事,成功的道路绝后会线性的。这不想是戴森第三个 改变方向的项目,假如有一天会是最后三个 。”

其实放弃项目,但戴森还是有点视项目的工程师,其在公开信里表示,希望能在公司为也不我员工找到也不我新工作方向,当然,可能许多人不希望留在公司,公司也会公平地给予也不我人应该得到的尊重。

现在,其实戴森中国官网仍旧有电动汽车链接入口,但具体页面可能不趋于稳定了。

对此,不少女网友见面见面表示认可:这是及时止损。甚至表示,贾跃亭当年假如有一天放弃了,乐视就不想是现在从前 了!

而国内造车新势力小鹏汽车董事长表示,这条路走得很艰难,非常佩服詹姆斯·戴森先生的决定!